Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Главу фонда BYSOL Андрея Стрижака обвинили в рассылке непрошеных фото своих гениталий женщинам. Он признал это и отреагировал
  2. «Не 3 гады, а 33 жыцця». Супруга экс-журналиста «президентского пула» Дмитрия Семченко подтвердила его выход на свободу
  3. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  4. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  5. В Беларуси «взбесились» цены на товары. Эксперт прогнозирует, что ближайшие месяцы ситуация ухудшится
  6. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  7. «До 2000 беспилотников за ночь»: через несколько месяцев российские удары по Украине станут шокирующе массированными — ISW
  8. «Я считаю, что нас довольно много: до 35% по стране». Беларус, который называет себя инцелом, рассказал, как пришел к этой мысли
  9. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  10. Заместитель Келлога рассказал, как под водку проводил с Лукашенко переговоры об освобождении политзаключенных
  11. «Хотел спасти хотя бы какое-то количество людей». Поговорили с дочкой задержанного беларуса, который отправлял данные в «Беларускі Гаюн»
  12. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  13. Есть способ заставить Путина сесть за стол переговоров: что для этого необходимо предпринять Киеву и его западным союзникам — ISW
  14. Прогноз по валютам: ждать ли доллар снова по 3 рубля? Неожиданное решение США


Новый автобусный завод МАЗ планируют достроить к концу года, рассказал госагентству «Минск-Новости» замгендиректора предприятия Александр Игнатюк. Там будут делать визуально одинаковые машины, но с разными двигателями.

Автобус из Варшавы в Минск. Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Фото: Alex-Od, tourister.ru
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: Фото: Alex-Od, tourister.ru

По словам Игнатюка, бизнес-план на 2024 год будет гарантированно выполнен и даже перевыполнен по объемам производства и продаж, финансовым результатам и инвестициям, завод «отработает рентабельно и с чистой прибылью».

«Сегодня главная наша стратегическая цель — достроить новый автобусный завод, который в ближайшие несколько лет должен стать жемчужиной Минского автозавода. В нынешнем году мы закончим основные работы, а в конце 2024-го — начале 2025 года запустим новое производство в работу», — сообщил Игнатюк.

Там будет выпускаться транспорт с одинаковыми каркасами, но различными типами двигателей — дизельным, газовым и электрическим. «На новом автобусном заводе сделаем упор на автобусы третьего поколения и будем более активно их продвигать. Но в переходный период со второго поколения на третье будем производить их параллельно», — отметил замгендиректора.

Он добавил, что сегодня МАЗ поставляет технику в более чем 40 стран: Россию, Казахстан, Узбекистан и другие страны СНГ, в Юго-Восточную Азию, Африку и Южную Америку.

Игнатюк также рассказал, что недавно был заключен «большой контракт» в Никарагуа, там «техника востребована и пользуется большим спросом».

«Кроме этой южноамериканской страны, есть большие контракты в Зимбабве, прорабатываются договоры после государственного визита в Азербайджан», — рассказал он.

По его словам, в сравнении с первым полугодием 2023-го зарплаты на предприятии увеличились на 40%, а сам МАЗ уже пять лет работает с чистой прибылью. По итогам полугода рентабельность составила 8%, а еще собрано на 1088 единиц техники больше, чем за аналогичный период прошлого года, отметил руководитель.

Напомним, МАЗ последний раз публиковал отчетность за 2021 год.

Тем временем, напомним, в России продажи продукции Минского автозавода сокращаются, особенно автобусов. В мае в соседней стране их купили всего восемь штук — в 20 раз меньше, чем в аналогичном месяце прошлого года.

Кроме того, автобусы МАЗ отметились в России (да и в Беларуси) тем, что горят с завидной регулярностью. Их критикуют и по другим причинам.